从学员角度体验教练技术之考驾照
当老师---特别是教授工科课程的老师---通过实践，目前为止我认为最好的方法是做教练。
如何做教练？ 你可以先看看这部展示教练技术的电影《卡特教练》(去这里看）。电影里卡特教练除了传授球技，还教会了球员怎么做人，让他们远离毒品和暴力。看了这部电影之后可以深刻体会“教练”如何影响学员的思维，促进学员成为深度学习者。
我认为老师"做教练”，通过与MOOC、翻转课堂技术结合，可以“填鸭式”上课中解放从来。老师从花大量备课、上课中解放出来，就可以把时间花在了解学生、指导学生、检查学习状况、答疑上，在教学中就可以真正体现“以学生为主体、以老师为主导”，从而做到知识传授循序渐进，教书育人因材施教。对学生而言，则可以通过做中学来建构自己的知识。
这篇文章我回忆一下我考驾照的过程，记录自己的体会，从学员角度思考如何配合做教练的老师。
学习流水帐
20071027 报名
20071110、20071111 法规培训
遇到了一个好老师，不是枯燥的讲法条，讲了不少法条后的故事、案例，让我想起读大学时教我们《法律基础》的屈崇丽老师。
20071120 法规考试
应试能力还是不足，很是惭愧，虽然法规培训一次课没有落，但没考满分。
20071126 模拟 4学时：丁会阁教练
模拟车比真车反应快，练习太认真反而会出现问题。模拟车方向盘是打满两圈，实训车方向盘是打满一圈半。这导致很多人学完车打轮都不规范，打轮搓轮、递轮的现象很普遍，一切凭感觉，需要快速打轮时容易出现问题。
20071130 康桂军教练
教练经典语录“别跟它（方向盘，刹车，档）较劲”
各种基础知识教的考都比较规范，符合手册内容，第一天就加到了4档，比较有成就感。轻抬离合做的不好。
20071203 MT教练
教练上车就不停的收发短信，睡觉，带着跑了一圈就不管我了。最讨厌的是他的手机铃声和我的一样，老是打扰我，感觉什么都没有学到。
差点想投诉，想想还是算了吧，宽容一点吧。
20071206 李国良教练
离合问题多次导致熄火。
20071207 （刘云桐教练）黄瑞教练替班
训练内容：半联动，靠边停车，单边桥，过井盖。
教练经典语录“开车就要快，快才舒服，否则开车干什么，走路就行了”
教练一眼看出我胆子比较小，不敢开快车，就专门帮我练胆。我看着前面马上要撞上了，他还要我加档、加油，然后他一脚下去急刹车，吓得我满身大汗。不过，之后就觉得刚才还觉得很快的二档是那么的慢。
单边桥要点
- 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；
- 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；
- 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；
- 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；
- 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。
起伏路要点：
此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。
圆饼路要点：
- 过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；
- 车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）；
- 当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正；
- 车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）；
- 车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。
20071210 郭小增教练:
训练内容：侧方位停车(Place of side parking);直角转弯;起伏路.
自己最大的收获是打方向盘，由于模拟车方向盘是两圈，实际训练车是一圈半，自己一直以来打方向盘都有问题，打方向盘一直凭感觉，没有参考点，来来回回超过两圈以上时就乱了。
在今天的侧方位停车，直角转弯中问题才特别严重的突出出来，自己没有掌握好。当然有一些人开一辈子车还是搓轮、递轮。
教练比较严格，讲解很清楚。这个教练相对比较专业。
侧方位停车(Place of side parking)要点：
- 沿停车位慢速平行前进，按照靠边停车要求停车。
- 挂倒档、准备倒车入位；
- 倒车时，当右后梯形车窗中心与1号杆平行时，向右打1圈半，随后回头立刻看左侧后视镜；
- 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；
- 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；
- 踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；
- 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；
- 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。
直角转弯要点：
进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。
20071212 迟广霞教练
还是要积极主动的问
上坡定点停车与起步要点：
- 听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；
- 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；
- 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；
- 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；
- 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。
限宽门要点：
要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈（口语“左打轮一刻”）；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。
20071213 桩训 陈红艳教练
训练内容：贴库，移库
20071214 桩训 陈红艳教练
训练内容：倒库
20071215 桩训 陈红艳教练
综合训练: 考场周末没有考试，进行了一下考场演习，感觉不错。
20071216 桩训 陈红艳教练
综合训练： 考场周末没有考试，进行了一下考场演习，
20071217 桩训 陈红艳教练
综合训练，进行了一下考场演习，侧方位停车看点有点问题，看来还得小心。
有的驾校先练桩（主要技术是半联动和打轮），个人感觉这样比较合理。
20071218 科目二考试
考试车与训练车差别还是有的，虽然顺利通过，还是有点问题，移库的点跟训练的有点不一样，内路考试熄了一次火。看前面的人考试还是比较紧张，有的人忘了做什么，有的人方向盘打反了，有的把技术要领忘了。
感觉这考试和我们改卷子差不多，挺松的，东方时尚与交管局的关系走的好。
20071226 科目三训练和考试
我是同车三个人中的第二个，实质考试内容过一个人行横道和一个红绿灯，然后靠边停车。这样还出现了失误，并线后忘了关转向灯：）。
20080102：领取驾照
感悟
自己又当了一会儿学生，对自己的教学还是有些作用，可以让我以学生的视角看问题。
研究实践了“老师要做教练”的理念后，有更多的感悟。
教学要循序渐进
我们的课程按学期进行的，只要你考及格了，下学期就要学下一门课了。理论上考试及格代表了学生具备继续学习下一门的基础，实际上是不是老师没法关注的。
我的观察，由于要求太低，学生很多课考及格了也没有继续学习的能力。如何成为卓越的大学老师(What the Best College Teachers Do) 中说，要想取得良好的教学效果，老师首先要了解学生的实际情况。这导致一个问题，很多基础的东西不少人学很多遍都没有掌握，老师了解了情况，就要一遍一遍的补基础，然后掌握了的学生就觉得课程内容重复。所以老师简单粗暴的做法是默认你掌握了，所以导致一些工科课程的考试也必须通过死记硬背来完成了。
学车（还有游泳等也是）是性命攸关的事，教练不会让你还没有掌握低级内容而学习高级内容，最简单的是从一档开始转，然后慢慢提速。所以有很多学员学了一次车之后过很久再继续学，原来学的基本上都忘了，然后教练还是重新教过，不会说训练手册上该教百米加减速了，不管学员以前学的怎么样，我就教百米加减速。
这里面的问题是教练和学员是一对一的，教练了解学员的基础。而我们的课堂上，老师是一对多的，无法具体了解每个人的具体情况，无法因材施教。这个问题其实可以通过MOOC和翻转课堂解决，必要时候还要几个助教。
《程序员的思维训练(Pragmatic Thinking and Learning)》中提到的Dreyfus模型中，学习过程分为五个不同的阶段：
- 新手(Novice)
- 高级初学者(Advaned Beginnner)
- 胜任(Competent)
- 精通(Proficient)
- 专家(Expert)
其中新手的学习需要Step by Step的详细指令的。学车时，驾校在车上贴了很多标签，把驾驶技能都转化成什么时候看什么标签上的点，比如东方时尚驾校移库倒桩技巧如下：
倒桩乙库：对角重齐，右到底。中杆近时，回一圈。车尾平齐，轮回正，把车倒入，库底中。
倒桩移库：一进向右，转到底。先冲右杆，回中杆。一退向右，再到底。冲上左杆，向左转。车尾平齐，轮回正。二进先看，车位置。向右移车，再回正。二退车尾，进甲库。左转车正，把车停。
倒桩甲库：对角提前，左到底。看到中杆，回一圈。车尾平齐，轮回正。车头进杆，把车停。
到什么时候停，杆子上都有标记的。这种step by step 教程对初学者意义最大。
学车时移库倒桩他们好像标准化了，教练们讲的都差不多。基础训练遇到不同的教练，同一个知识点，有的这么说，有的那么说，很容易让人无可适从的，只是后来想想，他们说的都有道理，只是针对不同情况。
对学生来讲，就要多思考，理解老师所讲内容的适用条件；给老师的启发是学生的学习是有层次的，不要期望太高，老师需要花更多时间了解学生进行针对性的指导。
对于计算机和信息安全类知识，中文网络上step by step的教程最多，也就是说，你想学什么东西，基本上都可以找到。于旸(tombkeeper,TK教主)(微博,知乎)说，如果不能通过网络找到想要的学习内容，你真的不适合搞信息安全。对此我深表同意。但是，深入的、高级的学习内容需要你好好学习英语了，一旦深入了，中文资料就少很多了，这也显示了我们和国外的技术差距。
学习要主动
训练手册上有，而最终考试不考的内容，教练都不上心教，不少教练偷懒就不教了。我都是拿着训练手册跟教练说，这个是不是教一下，那个我练练行不行。
自己主动要求一下，就可以多学一些。像侯捷老师文章中说的那样要唤山不来，就向山走去。
上课能不能挑战一下老师？其实很多课，你把教材学透了，就超过了糊弄事的老师，你挑战一下老师，如果老师有回应，这就是一个教学相长的过程。你提出过什么老师无法解答的问题吗？如果有，那你一定很优秀。
学习中要有反馈
异类(电子版)里面提到的“成为专家要刻意训练一万小时”的理论。学车进行的训练就是刻意训练，集中一段时间让你具备一定的驾驶技能，合格拿到驾照，不当马路杀手。
刻意训练需要反馈，没有反馈，训练很长时间都可能没有效果。学打乒乓球、练习书法、看公开课(网易,新浪,搜狐,腾讯,凤凰,TED,中国公开课,好课网,多贝)学习时都遭遇没有反馈的问题。
有教练反馈很重要。你有什么问题，好的教练一指点你就有很大提高。比如，很多教练训练时就让你挂二档练习，黄瑞教练看出我的问题，在我其他技术掌握比较好的前提下，让我练习百米加减速。吓出一身汗之后，水平大增。后来买车拉高速后又有了类似的体会。
暗时间中说“困难的事情越做越容易，容易的事情越做越困难”，《如何在大学里脱颖而出(How to Win at College)》里面讲"尽早选择难度更大的课程"要求学习注重“刻意训练”，最终你就能体会到“会当凌绝顶，一览众山小”，体会到“众里寻他千百度，那人却在灯火阑珊处”：
法则30 尽早选择难度更大的课程：选定的课程名称中应当有一半左右包含“入门”二字，但过多的入门课程反而会阻碍你的发展，让你对原本饶有趣味的学科反感麻木。还是选学难度更高的课程吧！你越早沉浸在复杂的学习中，你就越能从这种经历中受益。”
严师出高徒
人不熟练时就会紧张，我第一天上车死死抓住方向盘，感觉害怕它跑了似的。康桂军教练常说的就是“别跟它（方向盘）较劲”，我现在用一两个手指也可以转方向盘。刻意学打乒乓球开始也遇到这个问题，教练一直说我手臂太僵硬，太较劲。
我想起来有的学生找我验收程序代码，即使会也紧张得手打哆嗦。严格不一定要严厉，对学生还是少批评，多鼓励。
对于我来讲，还是喜欢比较严格、认真、有水平的教练，能学到东西，即使被吼两声也没有什么。所以对自己的期望还是做严格、认真、有水平的老师。
结对学习
邹欣老师的《现代软件工程讲义》提倡通过结对编程培养学生的团队合作精神，并在要会做汉堡包给出了人际交往最重要的原则“对事不对人”。
我一直认为结对学习是个不错的方式。我考研考的不错很大的一个原因就是和大学同学YQG结对复习。当年不考研的同学们天天租连续剧看（那时候网络还没法看视频）。有时候自己也想偷个懒，跟着看个电影什么的，被YQG同学一拉就去学习了。
这次学车，我和WX老师一起报名，我们在一个小区住，然后一起按部就班两个月左右考下了驾照。
学习有个一起学习的小组很不错，QQ群，微信群是个很好的工具。
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应对不负责的教练
有教练实在不像话，我当时都想投诉了。按东方时尚驾校的规定学员投诉，教练就下岗。当时觉得大家都不容易，算了。
我是常被发好人卡的，后来在知乎看了自己太善良，总觉得别人犯错是有原因可以被原谅的，怎么办？,我现在的做法应该是，不投诉也要告诉教练我的不满的。
参考资料
如何在大学里脱颖而出(How to Win at College)
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